El nuevo MG ZS ha ganado mucho en su profundo restyling. Ahora es un producto más maduro, incrementa su tamaño y ofrece una tecnología notablemente superior. Eso sí, todo ello ‘envuelto’ en un diseño continuista, que sigue la filosofía de modelos icónicos, como el Volkswagen Golf.
Lo mejor de todo es la presencia de una mecánica híbrida de 197 CV, que permite mejorar la eficiencia y obtener la etiqueta Eco. Pero, tal y como ocurre en su 'hermano' pequeño, el MG3 2025 (ojo al crash test y a la versión de 211 CV), no resulta ideal para todos los tipos de clientes.
Y es que esta mecánica también sufre ante grandes pendientes, con una pérdida considerable de rendimiento. Además, existe otra desventaja importante: un precio de compra más elevado frente a un gasolina convencional (sin hibridación).
MG ZS 2025, interior
Por tanto, la marca de capital chino se pone ‘manos a la obra’ y presenta un motor de gasolina atmosférico para la gama. Tras desvelarte en exclusiva mundial sus primeros detalles oficiales, ahora podemos contarte los datos referentes a la versión europea.
El nuevo MG ZS 2025 incorpora un bloque de gasolina 1.5 atmosférico, que rinde una potencia de 115 CV y transmite 148 Nm de par máximo al eje delantero. Como habrás intuido, en este caso porta la etiqueta C sobre el parabrisas.
Dotada de una caja de cambios manual de cinco relaciones (se espera una automática CVT en opción), esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 179 km/h. ¿Los consumos? El fabricante homologa un gasto combinado de 6,5 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP.
El nuevo MG ZS 2025 gasolina de 115 CV se podrá vincular, al menos, con los acabados Standard y Comfort. El básico ya te lo enseñamos desde Motor1.com; incluye halógenos y tapacubos, pero presume de una pantalla de 10,25 pulgadas, sensores de aparcamiento con cámara y sistema MG Pilot.
En breve, se comunicarán los precios oficiales del nuevo MG ZS 2025 en España, con una interesante reducción de tarifas respecto al híbrido. Y ojo, ya que actualmente es una de las principales bazas del SUV chino (parte desde 22.990 euros, sin ningún tipo de ofertas).
Con esta alternativa, gana un argumento más para rivalizar frente al Citroën C3 Aircross, Dacia Duster, Hyundai KONA, Renault Captur (sin híbridos ligeros), SEAT Arona (FR Black Edition), Skoda Kamiq (en oferta) y Volkswagen T-Roc.