MAZDA CX-60 VS SKODA KODIAQ, COMPARATIVA DE SUV FAMILIARES
Ambos espaciosos y bien acabados, Mazda y Skoda tienen filosofías diferentes y una gama de motores bastante amplia.
El Mazda CX-60 y el Skoda Kodiaq representan dos visiones diferentes del concepto de SUV familiar. El CX-60 apuesta por un diseño refinado y elegante y (también) por un gran motor diésel de seis cilindros en línea para quienes buscan prestaciones y consumos equilibrados.
Por su parte, el nuevo Kodiaq destaca por su versatilidad y deportividad, con la posibilidad de solicitar una versión RS, equipada con el 2.0 TSI de 265 CV, el mismo del Volkswagen Golf GTI. Conozcámoslo en detalle en nuestra comparativa.
Exterior
El Mazda CX-60 se distingue por un diseño elegante y esculpido, con líneas tensas y superficies limpias que enfatizan el lenguaje estilístico Kodo de la marca japonesa. Las delgadas ópticas principales LED, la imponente parrilla con detalles cromados y los musculosos flancos confieren al coche un aspecto sofisticado. Las dimensiones se mantienen sin cambios para el modelo de 2025, con una longitud de 4,74 metros, una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,69 metros. Las opciones de llantas de aleación varían entre 18 y 20 pulgadas.
Mazda CX-60 2025
Skoda Kodiaq
El Skoda Kodiaq, por su parte, tiene un aspecto más macizo y racional, con líneas afiladas y una parte trasera elevada para ofrecer más espacio interior. La distancia entre ejes es generosa, de 2,79 metros, y la longitud total es de 4,76 metros. El diseño se inspira en los últimos modelos de Skoda, con una firma luminosa moderna y detalles que enfatizan la practicidad, como la protección de los bajos. También está disponible con llantas de hasta 20 pulgadas.
| Longitud | Anchura | Altura | Batalla | |
| Mazda CX-60 | 4,74 m | 1,89 m | 1,68 m | 2,87 m |
| Skoda Kodiaq | 4,76 m | 1,86 m | 1,66 m | 2,79 m |
Interior
El interior del CX-60 es refinado, con acabados y materiales nobles. El salpicadero alberga un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central del mismo tamaño, pero el infoentretenimiento no es táctil en movimiento: se maneja mediante un rotor en el túnel central, una opción pensada para la seguridad pero menos intuitiva que las soluciones táctiles.
Entre los extras de alta tecnología está la cámara de reconocimiento del conductor, que ajusta automáticamente el asiento y los retrovisores. La calidad de los materiales es alta, con inserciones de madera de arce auténtica y cuero de alta calidad en los guarnecidos superiores. El maletero tiene una capacidad mínima de 570 litros, que se eleva a 1.726 litros abatiendo los asientos traseros.
Mazda CX-60 2025, el interior.
Skoda Kodiaq, el interior.
El Kodiaq tiene una disposición más práctica y orientada a la tecnología. El salpicadero está dominado por una gran pantalla táctil de 13 pulgadas, flanqueada por el Digital Cockpit de 10 pulgadas y un head-up display (también presente en el Mazda). Una novedad interesante que aporta la nueva generación son los mandos giratorios digitales para el climatizador y otras funciones.
Mazda CX-60 2025, el maletero.
Skoda Kodiaq, el maletero.
En general, el interior es espacioso y está disponible en configuraciones de 5 ó 7 plazas (el CX-60 de 7 plazas es el CX-80), con materiales bien ensamblados y un buen nivel de confort. El maletero varía de 340 a 2.035 litros en la versión de 7 plazas y de 910 a 2.105 litros en la de 5 plazas, además de una apertura electrónica con proyección LED en el suelo para localizar el punto exacto donde pisar.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero |
| Mazda CX-60 | 12,3 pulgadas | 12,3 pulgadas | 570/1.726 litros |
| Skoda Kodiaq | 10,25 pulgadas | 13 pulgadas | 340/2.035 litros (7 plazas) 910/2.105 litros (5 plazas) |
Motores
El Mazda se ofrece con tres motores. El primero es el híbrido enchufable de gasolina con motor de 2,5 litros y unidad eléctrica para una potencia total de 327 CV y más de 60 km de autonomía en modo eléctrico, gracias a una batería de 17,8 kWh recargable hasta 7,2 kW en corriente alterna. Junto a él está el diesel híbrido ligero de 3,3 litros y seis cilindros en línea, disponible en dos variantes: 200 CV con propulsión trasera y 249 CV con tracción total. En todos los casos, la caja de cambios es automática de ocho velocidades.
Prueba en carretera del Mazda CX-60 2025 en Motor1.es
Prueba del Skoda Kodiaq RS en Motor1.com
Skoda ofrece una gama de motores algo más amplia, con variantes híbridas ligeras, diésel e híbridas enchufables. La versión de acceso es el 1.5 TSI mild hybrid de 150 CV, seguido del 2.0 TSI de 204 CV. Para los que busquen un diésel, hay disponibles dos versiones del 2.0 TDI: 150 CV con tracción delantera y 193 CV con tracción total. La variante híbrida enchufable, por su parte, combina un motor 1.5 TSI con una unidad eléctrica para un total de 204 CV, con una batería de 25,7 kWh que permite unos 100 km de autonomía en eléctrico y recarga hasta 11 kW en AC.
Por último, el deportivo RS monta un 2.0 TSI de 265 CV con tracción total, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6,5 segundos.
| Modelo | Gasolina | Híbrido suave gasolina | Diesel | Enchufable |
| Mazda CX-60 | n.d. | n.d. | 3.3 200 CV (híbrido suave) 3,3 249 CV (híbrido suave) | 2,5 327 CV |
| Skoda Kodiaq | 2.0 204 CV 2.0 265 CV | 1.5 150 CV | 2.0 150 CV 2.0 193 CV | 1.5 204 CV |
Precios
El CX-60 tiene un precio base de 52.948 euros para la versión diésel de 200 CV en acabado Prime Line, mientras que el Kodiaq parte de 49.880 euros en el acabado Selection combinado con el motor de gasolina 1.5 mild hybrid de 150 CV.
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2025-04-07T05:24:44Z