LA IDEA DE PORSCHE DE UN MOTOR DE GASOLINA DE SEIS TIEMPOS ES GENIAL
Porsche está trabajando duro para encontrar formas de mantener vivos los motores de combustión, ante el avance del coche eléctrico.
Porsche ha desvelado una extraña e ingeniosa idea sobre un futuro motor de combustión de seis tiempos. Con muy pocas excepciones, todos los coches de combustión utilizan un motor de cuatro tiempos: admisión, compresión, expansión y escape.
A todos nos suena, ¿verdad? La fase de admisión es cuando el aire y el combustible entran en el cilindro. La compresión es cuando el pistón empuja la mezcla hacia la parte superior del cilindro. La mezcla se enciende y la expansión empuja el pistón hacia abajo. El escape es la etapa final, que empuja el gas restante fuera del cilindro.
Motor de seis tiempos con dos secuencias de tres tiempos
Los diseñadores de Porsche creen que pueden añadir otra carrera de compresión y expansión a este proceso. Los documentos presentados ante la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. describen específicamente este proceso como "seis tiempos individuales que pueden dividirse en dos secuencias de tres tiempos".
Los pasos añadidos se producirían entre las carreras tradicionales de expansión y escape. Así pues, la primera secuencia sería admisión-compresión-expansión, seguida de compresión-expansión-escape.
Para ello, la patente de Porsche muestra un cigüeñal que gira sobre un anillo con dos círculos concéntricos. De este modo, se alterna el punto central de rotación, lo que reduce la carrera del pistón (punto muerto inferior) en las carreras adicionales.
Esto a su vez modifica la compresión, ya que el pistón ya no se desplaza tan alto (en el punto muerto superior) en el cilindro. Lo que también significa que este motor tiene dos puntos muertos, superior e inferior.
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Objetivo: más potencia y eficacia
En resumen, este diseño tiene el potencial de generar más potencia con mayor eficiencia. En un motor típico, sólo uno de los cuatro tiempos produce realmente potencia. De este modo, la fórmula cambia a una de cada tres carreras y la mezcla se quema más a fondo. Por supuesto, el inconveniente es una mayor complejidad. Queda por ver si las ventajas son suficientes para justificar el diseño.
Como ocurre con muchas patentes, es posible que nunca llegue a ver la luz. Sin duda es una idea interesante, pero quizá lo más importante es que sugiere que Porsche está trabajando duro para encontrar formas de mantener vivos los motores de combustión ante el avance del coche eléctrico.
Source: US Patent and Trademark Office via AutoGuide
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