DACIA DUSTER HYBRID 2025: PRUEBA DE CONSUMO REAL
Con el tren motriz híbrido de 140 CV, el SUV rumano gasta poco carburante.
El Dacia Duster es cada vez más popular y, con la llegada de la tercera generación, se ha situado entre los 10 coches más vendidos de Europa. Nosotros lo hemos querido probar con el tren motriz híbrido de 140 CV, que antes no estaba disponible en el vehículo.
En nuestro trayecto habitual de 360 km entre Roma y Forlì, logró una buena media de 4,30 litros cada 100 km (23,26 km/l) y un gasto de 23,67 euros de gasolina en el trayecto.
Al nivel de los mejores SUV híbridos
Ese registro es realmente bueno, sobre todo si lo comparamos con los demás SUV híbridos de nuestro ranking. Entre sus rivales directos, los únicos que lo hicieron mejor fueron el Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), el Renault Arkana E-Tech full hybrid 145 (4,10 l/100 km - 24,3 km/l), el Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT (4,20 l/100 km - 23,8 km/l) y el Hyundai KONA 1.6 GDI HEV 2WD DCT (4,25 l/100 - 23,5 km/l).
Más que el Duster consumieron el Toyota RAV4 Hybrid AWD-i (4,40 l/100 km - 22,7 km/l), el Honda ZR-V e:HEV (4,40 l/100 km - 22,7 km/l), el Toyota Corolla Cross 200H (197 CV) 2WD (4,65 l/100 km - 21,5 km/l), el MG ZS Hybrid+ (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), el Renault Austral E-Tech full hybrid 200 (4,80 l/100 km - 20,8 km/l) y el Hyundai Tucson Hybrid HEV 230 CV (5,45 l/100 km - 18,3 km/l).
Mucho espacio a bordo y buena conducción
El coche que conduje fue el Dacia Duster Journey Hybrid 140, una versión bien equipada que incluye llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas, faros antiniebla, cristales traseros tintados, acceso sin llave, luces largas automáticas, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador automático, sistema multimedia con pantalla táctil de 10", navegador y un largo etcétera. Todo, por 27.790 euros sin incluir extras.
A pesar de sus dimensiones compactas, el Duster ofrece mucho espacio tanto para los pasajeros como para el equipaje. Además, se conduce con facilidad y disfruta de un buen equipamiento en relación con el precio. Algunos guarnecidos y la insonorización quizá podrían mejorarse.
Bajo consumo para una gran autonomía
En las demás pruebas de consumo que realicé en diversas condiciones de uso, el Dacia me pareció muy eficiente incluso en recorridos mixtos y tampoco solicitó una demanda excesiva de combustible ni siquiera en autopista.
El depósito de gasolina de 48,5 litros proporciona al Duster híbrido una autonomía mínima de al menos 750 km, con picos que se acercan a los 1.500 km cuando se adopta un estilo de conducción especialmente suave con el acelerador.
Consumo en distintas condiciones de conducción
- Mixto (urbano y extraurbano): 5,5 l/100 km (18,1 km/l) y 877 km autonomía teórica
- Autopista: 6,3 l/100 km (15,8 km/l) y 766 km autonomía teórica
- Uso económico: 3,2 l/100 km (31,2 km/l) y 1.513 km de autonomía teórica
Otras pruebas de consumo
Datos
Coche: Dacia Duster Journey Hybrid 140
Precio base: 27.790 euros
Fecha de la prueba: 03/03/2025
Tiempo (salida/llegada): soleado, 18° / despejado, 7°
Precio del combustible: 1,53 euros/l (gasolina)
Kilómetros de la prueba: 806
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 5.911
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 70 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 6Q - 215/60 R18 98H (Etiqueta UE: A, B, 71 dB)
Consumo
Media real: 4,30 l/100 km (23,26 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,4 l/100 km
En el surtidor: 4,2 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 23,67 euros
Gasto mensual: 52,60 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 304 km
Distancia con un depósito de gasolina: 1.128 km
2025-03-12T13:28:42Z